TESTE: VOLANTE DE MOTOR ALIVIADO no AP 1.8! - Alta RPM

5 Abr 2021
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Hoje é dia de um teste POLÊMICO aqui no Alta RPM! Afinal de contas... O que um volante do motor aliviado faz em um motor AP 1.8 original? Fizemos a avaliação com o volante de motor original, e outro aliviado, feito pela @DISPLATEC.
O resultado? Confiram!
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#teste #volantealiviado #volantedemotor

Comentários
  • Percebi que assim como o giro sobe rápido ele cai muito mais rápido que o original. Notou alguma diferença na saída do carro parado ou no controle de embreagem na saída parado??

    ArrancadaBRArrancadaBR11 horas atrás
  • se consegui-se fazer um volante de titanio ia ser diferente a história ...

    warley lincolnwarley lincoln13 horas atrás
  • acho que esse volante ainda ta muito pesado podia tirar mais uns 2 kilos dele para fazer diferença de verdade ...

    warley lincolnwarley lincoln13 horas atrás
  • Show, artigo científico do BRworld automotivo

    Wallderson FranklinWallderson Franklin15 horas atrás
  • Murta, o que vc acha de transformar o Milenuim em 4X4??? Tem umas técnicas de fazer isso de maneira um pouco mais simples e sem mudar a mecânica. brworld.info/crone/video/nISup5CDosjGZqc.html

    Yuri SchioserYuri SchioserDia atrás
  • Deu um medo no segundo 27 hahaha áudio bugou ali hahaha

    S.a.t.s StockoS.a.t.s StockoDia atrás
  • Cara eu tenho um Mustang V6 95, pretendo trocar o eixo diferencial dele por um de alumínio bem mais leve, será que poderíamos combinar de fazer um vídeo dele no seu canal com antes e depois avaliando no dina?

    Adriano AzurAdriano AzurDia atrás
  • Espera um dedo de potência no dinanômetro KKKKKKK zoas sobre o "dedo" kkkk acho que seria bem interessante em um motor super quadrado

    Franklin Benett35Franklin Benett35Dia atrás
  • E quanto ao custo para esse pequeno ganho, você acha que vale?

    rodrigo valenterodrigo valenteDia atrás
  • O que eu imaginava antes de ver o resultado: carro mais agil e perda de torque pelo alivio de massa do volante. Minhas impressões olhando o video: Relamente em baixa perde um pouco de torque, mas nada significativo e o carro gira mais ou sobe mais rápido....talvez só aliviar o volante não dê o resultado que se espera...

    Rodrigo TeixeiraRodrigo TeixeiraDia atrás
  • Já fiz um aspirado com volante aliviado e outras coisas à mais muitos diziam: perde potência em alta morre e sem final: ou seja para os mais céticos e pessimistas o resultado deixou todos pianinho o resultado surpreendeu a expectativa sem falar que rotação subia lindo e um belo torque que acompanhava até 7500 rpm depois disso desnecessário querer mais ea velocidade final espetacular bom para estrada estúpido para rua, resumindo aliviar o volante do motor com coerência só trás benefícios satisfação garantida!!!!

    Cesar AlcarazCesar Alcaraz2 dias atrás
  • OPA, BLZ? TENHO UMA UMA CURIOSIDADE QUE É TENTAR POR UMA TRANSMISSÃO QUE CONSIGA TRANSMITIR MAIS FORÇA PARA AS RODAS, POR EX: TENHO UM SANDERO 1.0 E GOSTARIA DE SABER SE TEM COMO POR UMA TRANSMISSÃO QUE PASSE MAIS FORÇA.

    Matheus NunesMatheus Nunes2 dias atrás
  • Uns 2 Hp a mais veio

    Yann Haias TeixeiraYann Haias Teixeira2 dias atrás
  • 4:23 kkkkk

    alex inacioalex inacio2 dias atrás
  • Tomou like sem nem mesmo ter assistido

    Yann Haias TeixeiraYann Haias Teixeira2 dias atrás
  • A imagem tá diferente ou é impressão? Tá parecendo imagem de filme, tá bacana 👍

    Guilherme NascimentoGuilherme Nascimento2 dias atrás
  • Q teste sensacional tava ancioso por ele

    Fausto GironeFausto Girone3 dias atrás
  • Murta, faz comparativo com os comandos 49G e 276. Fraterno abraço, sucesso.

    guilherme28001guilherme280013 dias atrás
  • Faz um 0 a 100 pra ver a aceleração

    Giovani StinghenGiovani Stinghen3 dias atrás
  • Volante aliviado minha opinião não caiam nessa ... parabéns aí por mostrar as diferenças para aqueles q não enxergam...

    Wilson GardenalWilson Gardenal3 dias atrás
  • Aliviei o do meu astra , ficou um lixo vc para na subida e pra sair uma Merda..... em reta ficou razoável mas subidas não.. ...

    Wilson GardenalWilson Gardenal3 dias atrás
  • O problema de diminuir a força inercial do rotor é diminuição de estabilidade da rotação, quando estiver em subida o carro vai perder nitidamente a capacidade de ficar estável na mesma rotação, mas em contra partida saídas rápidas fica bem esperto, ja cansei de testar isso em moto no dinamometro e na rua sempre mesmo resultado. Top os videos!!!!

    Tell TMCmotosTell TMCmotos3 dias atrás
  • Em pista geralmente se usa o motor pra freira também, será que por ser mais leve isso prejudica na frenagem usando o peso do motor do carro ?

    Miguel 011Miguel 0113 dias atrás
  • Tem que tomar cuidado com as correções do dino! Nao sei como voces calcularam mas pra fazer a diferença nesse teste teria que pegar a potencia direto no rolo, ou a medida nas rodas mais "crua" possível. O alívio do volante diminui o momento de inércia do conjunto rotativo, ou seja: faz "girar" com mais facilidade. Isso ai nas medidas vira na real uma menor "perda" na transmissao de potencia. Tirar peso do volante não gera potência e aumentar peso no volante também não dissipa energia, só "armazena" mais em forma de energia cinética. Então o resultado visto seria um 0-100 mais rapido e um carro mais solto, mas o dino normalmente faz um calculo de "torque x rotação do rolo" então as correções podem matar o resultado real. Da pra usar os videos pra medir a velocidade que o carro acelera na puxada entre 2k e 6k RPM, por exemplo, e isso deve ter mudado!

    RafaGmodRafaGmod3 dias atrás
  • show de bola o video Murtão! imagino que isso deve ser mais visivel a diferenca pra um motor maior e ou com mais potencia certo? Murta já ouviu falar de uma peça chamada "Engine Torque Damper" ? achei uma coisa dessas aleatoriamente mas não faço ideia pra que serve

    CorollaVirus4AGECorollaVirus4AGE3 dias atrás
  • Murta, no final de todos os vídeos q vc pretende fazer do gol, vc podia juntar todas as coisas que vc testou no carro de uma só vez e ver o resultado haha

    Leonardo BaldiniLeonardo Baldini3 dias atrás
  • O problema de aliviar o o volante do motor é que o freio motor fica uma bosta . Meu gol 1.6 ap também é aliviado O giro sobe mais rápido que original Mas na hora de jogar marcha pra baixo fica ruim.

    Rodrigo SantanaRodrigo Santana3 dias atrás
  • Cavalaria, obviamente n mudaria mt coisa. O que poderia mudar é torque em baixa e 0 a 100 ter reduzido

    Rodrigo MRodrigo M3 dias atrás
  • ou faz um teste tirando o alcool da gasolina, o adg da high tork fez mais vizando economia de combustivel agora era legal saber de perde potencia

    marcos vinicius passarinimarcos vinicius passarini3 dias atrás
  • Gasolina de avião murta,, a azul,,

    marcos vinicius passarinimarcos vinicius passarini3 dias atrás
  • Eu usso só q 30% mais leve. Da uma boa diferença mto leve ele perde mto torque..

    Jordan WillianJordan Willian4 dias atrás
  • E para carro turbo com kit padaria, vale a pena aliviar o volante de motor?

    01234567893621012345678936214 dias atrás
  • Eu tenho fusca Comando W110 Duplas carburação borboletas 36mm Pistão 1600. 050 Transmissão Gol bx msm SP2 Volante aliviado 2.800kilos Ele parado motor sobe 6.800rpm Na pista 170KM Agora estou mihrando para injeção Eu percebi ele so ficou bom em altas RPM

    junior inoxjunior inox4 dias atrás
  • Murta uma sugestão antes do kit turbo padaria seria bacana um vídeo comparando os comandos de válvula da linha Volks Ex. dizem que o 027.7 (Tucho hidráulico) e o 049G (tucho mecânico ) são os comandos mais "bravos" da linha, seria interessante analisar com os dados do Dino o que muda em baixas médias e altas rotações . Vlw admiro seu conteúdo. parabéns

    Icaro JunioIcaro Junio4 dias atrás
  • Como q tu ficou surpreso? É o óbvio: menos peso = vai começar a girar mais rápido mas acumula menos inércia

    Fellipe MattosFellipe Mattos4 dias atrás
    • @Eduardo 127Cv verdade, cara. Realmente existe uma dúvida enorme se eu vou me molhar ou não caso entre na água. Tá certo sim. É realmente imprevisível. De fato, jamais saberei se mergulhar na piscina me molharia a não ser que pule. é cada uma viu

      Fellipe MattosFellipe MattosDia atrás
    • @Fellipe Mattos leis da física não são óbvias, se fossem não precisariam serem descritas por Newton. Quem te garante que vai ficar molhado se cair na água? Vc só vai saber se entrar.

      Eduardo 127CvEduardo 127Cv2 dias atrás
    • @Eduardo 127Cv as leis da física são óbvias. Existem coisas óbvias: se eu te jogar água, você vai ficar molhado. Não preciso testar isso.

      Fellipe MattosFellipe Mattos2 dias atrás
    • Não existem coisas óbvias. Muitos testes surpreendem com o resultado pois mostram que o que parece óbvio nem sempre é fato

      Eduardo 127CvEduardo 127Cv3 dias atrás
  • Com volante mais leve vc reduz a inércia rotacional obtendo melhor aceleração como se tivesse mais torque mas isso só depois que já soltou a embreagem pq antes dela grudar com menos massa girando ao retirar o pé da embreagem a rotação do motor cai mais rápido. Então vc precisa ser mais piloto pra andar de motor aliviado pois se vacilar a embreagem gruda e a rotação cai muito. Pra mim compensa ter volante aliviado desde que as vibrações não se tornem um incômodo e a pessoa saiba arrancar sem fritar embreagem pra compensar a falta de inércia desse volante.

    Tiago AlbuquerqueTiago Albuquerque4 dias atrás
  • Eu acho que sim sempre o volante aliviado ajuda no quesito de potência.

    Ronaldo BarbosaRonaldo Barbosa4 dias atrás
  • Sugestões de testes no dinamômetro: Pneus e rodas maiores e mais pesados versus pneus e rodas menores e mais leves. Pneus com calibragem alta versus calibragem baixa.

    Opemaq TreinamentosOpemaq Treinamentos4 dias atrás
  • Murta..faz um teste de Corneta na turbina pra ver se muda o fluxo de captação de ar conforme dizem.

    MarajostreetMarajostreet4 dias atrás
  • Se juntarmos tudo que dá um certo de ganho nesses testes, voila!

    MotokiMotoki4 dias atrás
  • Aguardando o teste com esse motor turbo 👏👏👏

    Thiago HoriguchiThiago Horiguchi4 dias atrás
  • Coloquei um volante de 15kg no meu auto, torcão...

    Lucio JrLucio Jr4 dias atrás
  • Murta! Fala das impressões ao dirigir, e se der uns testes de aceleração!

    Robério VictorRobério Victor4 dias atrás
  • Sempre ouvi dizer que ganhava rpm fácil, mas perdia fácil também...

    Fabio RodriguesFabio Rodrigues4 dias atrás
  • Esse vídeo veio em boa hora. Levei meu AP para desmontar completo e transformar de 1.8 para 2.0. Estava pensando em adquirir o volante aliviado, mas como a faixa de potência do meu vai ser quase original, acho que não vale esse investimento, pelo menos nesse momento.

    Felipe Leonardo Da SilvaFelipe Leonardo Da Silva4 dias atrás
  • caraca so teste foda!!! viva longa rpm!!! madeforstreet!!

    EDER SILVA B520vEDER SILVA B520v4 dias atrás
  • Faz um teste com todas essas últimas modificações que renderam de 1 a 3whp. Ia ser maneiro somando elas todas, quem sabe, vir mais de 100

    João GabrielJoão Gabriel4 dias atrás
  • O volante mais leve deve dar diferença se fizer o balanceamento do conjunto todo

    REAL AUTO TUBEREAL AUTO TUBE4 dias atrás
  • cinética

    RegispoaRegispoa4 dias atrás
  • olha, potência não vem, mas vc tendo menos inércia o carro acelera mais facil é o mesmo que vc usar uma roda as ro 19 dakelas cheias de enfeite e botar uma roda gringa forjada q pesa só um pelo mas o volante tb serve para suavisar o motor e evitar de ficar trepidando

    Leonardo MaximoLeonardo Maximo4 dias atrás
  • Murta faz um teste com chip de potência ja pronto e com mistura de combustíveis tipo e70 e85

    taliban205taliban2054 dias atrás
  • Murta, impressão minha ou sua roda dianteira (lado motorista), está dando uma leve "abanada"....???? E, claro, parabéns pelos vídeos... Nada melhor que a prática para mostrar o resultado real de cada mudança...👍.

    Danilo GregorioDanilo Gregorio4 dias atrás
  • Volante mais leve serve só pra chegar o giro mais cedo na rotação máxima

    Roberto AngeloRoberto Angelo4 dias atrás
  • MURTA , MEU CARRO QUANDO ESTA FRIO TAMBÉM DA FALTA, O QUE VOCE ACHA QUE PODE SER? DEPOIS DE ALGUNS MINUTOS ELE ESTABILIZA..MAS ANTES NAO ERA ASSIM!! 😐

    Nick MNNick MN4 dias atrás
  • Aí murta podia fazer esses testes com um Astra 140cv

    Blast LiveBlast Live4 dias atrás
  • Bom.., até onde eu sei..., volante mais leve, ajuda só nas 1ªs marchas.., depois é no que o motor tem mesmo.

    Rangel ChiccoliRangel Chiccoli4 dias atrás
  • Quanto mais leve melhor então.?

    Tanatiel SeveroTanatiel Severo4 dias atrás
  • Legal é o "camera man" saindo de fininho indo para trás da parede aos 8:45s com medo de voar volante

    Rodrigo AgostinhoRodrigo Agostinho4 dias atrás
  • Cara esse e o melhor canal de todos, ajudando muitos a nao perder dinheiro atoa

    Dokkan LoLDokkan LoL4 dias atrás
  • Muito bom o conteúdo

    Gabriel GarciaGabriel Garcia4 dias atrás
  • quero ver quando vc juntar tudo, volante, filtro, coletor, cabo de velas, etc

    Henrique BoeHenrique Boe4 dias atrás
  • Positiva. Sempre que eu via em oficinas de preparações eu via esta diferença sim. Mas quando eu fiz em meu carro aí sim a diferença sim em termos de consumo e giro de motor ficou melhor na rua. Você está num dino o comportamento do carro é diferenciado. Sem falar que em um programa foi feito alívio de voltante em um motor de um Lótus Exige e deu diferença pra melhor.

    hugolpsales.1976 Hugoleonardo.hugolpsales.1976 Hugoleonardo.4 dias atrás
  • Muito legal esses testes que vc está fazendo, tem sido muito bom o aprendizado.

    Eberte TocantinsEberte Tocantins4 dias atrás
  • Tinha que fazer depois o gol original vs todas as modificaçoes que deram certo

    Pedro Santos Anjos 9CPedro Santos Anjos 9C4 dias atrás
  • Isso deve fazer muita diferença em Honda VTEC.

    Robson MacedoRobson Macedo4 dias atrás
  • Cara... Troca essa ECU por uma programável logo. Rsrs Seja Megasquirt MS1, MS2, Speeduino ou qualquer coisa que seja estável para poder observar claramente variações de qualidade de combustível e mistura. Forte abraço 👍

    Ti MTi M4 dias atrás
  • Curioso

    Reislimasousa FilhoReislimasousa Filho4 dias atrás
  • Murta, faz teste de consumo com filtro esportivo e sem.

    Maicol VieiraMaicol Vieira4 dias atrás
  • Fala Murta! Muito show essa série de testes, mano. Cara, se o volante aliviado ajuda a render mais de alta, em um motor como K20 do Si original ele faria uma diferença que valha a pena pra uma preparação aspirada?

    Fernando LeitaoFernando Leitao4 dias atrás
  • Murta testa o ganho de giro nas trocas de marcha! Vê quanto cai o giro do motor nas trocas , pode ser que tenha ganhos !! Parabéns pelos vídeos 👏👏

    julio silvajulio silva4 dias atrás
  • Ótimo vídeo, no aguardo dos testes de rua pra gente saber porque a fábrica usa uma peça tão pesada

    Jonathan CardozoJonathan Cardozo4 dias atrás
  • Coloquei um volante de 8 kg (original era 9) motor do Opala. Acelerações bem mais rápidas, sobe o giro mais rápido... Mais em alta velocidade se tira o pé o carro perde aceleração rápido... E prá velocidade final senti que falta inércia para empurrar o carro!

    cjov8cjov84 dias atrás
  • Pra rodar na cidade em baixa . Eu nao gostei muinto nao. O na real e o volante origem mesmo. Volante aliviado nao funciona nao. Eu tenho um motor 2.2 gm com volante de 2.0 e nao fica legal.

    Kerlon BrunoKerlon Bruno4 dias atrás
  • Mais uma excelente matéria. Volante é um acumulador de energia, na aceleração ele armazena parte da energia que iria pras rodas e na desaceleração ele libera esta energia, bem interessante ver este consumo na subida de giro no dinamometro..

    Igor EndoIgor Endo4 dias atrás
  • Lembrando que 30% a menos de peso não significa 30% menos inércia, já que essa depende mais da distribuição de massa no volante do que qualquer outra coisa. Como a geometria é irregular, é difícil calcular a inércia sem o uso de softwares. Pra quem não está entendendo, imagine um eixo maciço de metal e compare com um tubo oco com o mesmo comprimento/peso, o tubo tera a inércia maior pois a massa está mais distante do centro.

    lucaslucas4 dias atrás
  • Queria ver teste com diferentes tipos de comandos

    Sandro WronskiSandro Wronski4 dias atrás
  • Nós dois melhores ensaios ela mostra que o torque veio antes, talvez seja essa a vantagem do alivio, em condição de pista pode fazer diferença não? Mesmo na tendo elevação das máximas

    Jonathan CardozoJonathan Cardozo4 dias atrás
  • Peso do volante do motor influe mais na maneira de dirigir e no tempo das trocas de marcha do que na potência do motor. Uma das coisa é que com volante aliviado a rotação do motor cai mais rapidamente obrigando a se fazer trocas de marchas mais rápidas para não se perder rotação no motor e principalmente aquele "embalo" que se pega antes das subidas se deteriora mais rapidamente, requerendo uma marcha reduzida que talvez não fosse necessária para o comprimento da ladeira.

    jmvneto51jmvneto514 dias atrás
  • Murta, admita kkkk ganhou praticamente nada kkkkkkk pra tu ganhar potência e torque tem que andar no limite de giros kkkkkkk gasolina tá a 6 pilas irmão kkkkkkk

    DENILSON SOUZADENILSON SOUZA4 dias atrás
  • salve murta, faz um ranking das modificações que mais deram diferença!

    dhyegodhyego4 dias atrás
  • Kkkkkkkkk eu sabia!

    Matheus PessoaMatheus Pessoa4 dias atrás
  • Tenho curiosidade de saber como fica o consumo de combustível principalmente na estrada.

    Ayrton JuniorAyrton Junior4 dias atrás
    • O carro tende a perder mais velocidade nas subidas, porém se você não tentar compensar isso com mais aceleração, a tendência é ficar na mesma, sem diferença perceptível no consumo.

      Leonardo LucianoLeonardo Luciano4 dias atrás
  • Diferenças: 2:36 e 5:55

    THG HKSTHG HKS5 dias atrás
  • Esse golzinho ta pedindo uns coxins de PU!

    akiyammioakiyammio5 dias atrás
  • Assim que der (se possivel) tenta trazer conteúdo voltado a carros carburados, tipo esses testes que vc faz, só que trocando o carburador, enfim!!!

    Mateus OliveiraMateus Oliveira5 dias atrás
  • seria legal teste de 0-100 pra vê se da diferença ..se muda na aceleração...

    felipe cunhafelipe cunha5 dias atrás
  • Depois de todos os testes, juntem todas essas maneiras de ganhar alguns cv's e tentem deixar o motor o mais forte possível de forma "barata"

    Davi TozoDavi Tozo5 dias atrás
  • Murta, não teria lógica um volante aliviado tirar torque em baixa. O efeito de voltante mais pesado que muita gente associa a torque em baixa, é que para arrancar, o motor nao morre fácil, pois existe uma inércia maior a ser venciada para conseguir fazer o motor morrer. Quanto mais aliviado, mais fácil é deixar o motor morrer, por isso. Sobre os ganhos, há muito conteúdo explicando que os ganhos de potência estão associados à marcha usada. Em 1a e 2a, os ganhos são significativos, e por isso, muito percebidos. Já em 5a marcha o usuário nao percebe os ganhos pois os mesmos quase desaparecem.

    gabigutogabiguto5 dias atrás
  • Finalmente o mistério acabou desse volante aliviado ,obg bom dia Wellington Maceió!!!!!!

    Wellington SilvaWellington Silva5 dias atrás
  • Murta tenta fazer algum teste de retomada

    ghabrielghabriel5 dias atrás
  • Eu achei que iria ganhar em baixa, extremamente por ser aliviado e exigir menor esforço pra quebrar a inércia. E que seria um pouco pior em alta pq a menor massa não manteria a inércia de rotação na alta.

    Adams LithaiAdams Lithai5 dias atrás
  • Gostei que o vídeo teve mais saturação na imagem, ficou bem melhor

    Richard StefanRichard Stefan5 dias atrás
  • Vi um comentário falando da diferença que da ao parar de acelerar pelo fato do volante do motor aliviado parecer que está freiando, mostra pra nos isso na prática murtaa, e parabéns pelo canal !!!

    joao victorjoao victor5 dias atrás
  • Namoral.. Não consigo olhar pra vc e não imaginar o cara da propaganda do banco PAN

    Felps 07Felps 075 dias atrás
  • Podia fazer teste com o 027.7 E depois faz tudo que deu ganho pra ver quanto consegue tirar de potencia no aspro sem grandes intervenções

    Maicon MelekMaicon Melek5 dias atrás
  • 8:40 acho que esse alinhamento está segurando 1 cv

    Henrique CruzHenrique Cruz5 dias atrás
  • Murta coloca 4 bicos de Astra ou 4 bicos flex e regulador de 4.5 bar e testa no etanol p ver se altera potência e se a mistura fica boa, ja q testou com bicos e regulador originais e deu falta, teste simples e tem mta gente fazendo isso e dizendo q ganha potência no motor original a gasolina msm destachado...

    VW EM CASAVW EM CASA5 dias atrás
  • Agora testa o vira aliviado 😁

    Thiago KoerichThiago Koerich5 dias atrás
  • Ver se muda o consumo.

    Carlos VictorCarlos Victor5 dias atrás
  • Faltou por a polia do virabrequim menor pra girar menos os acessórios... 😉😉

    Junior BaptistaJunior Baptista5 dias atrás
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